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Remos G3/600

Die Remos G-3/600 ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug (UL) in moderner Ganzverbundbauweise aus Kohlefaser und Glasfaser.

Die Remos G-3/600 ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug (UL) in moderner Ganzverbundbauweise aus Kohlefaser und Glasfaser | Die Remos G-3/600 ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug (UL) in moderner Ganzverbundbauweise aus Kohlefaser und Glasfaser. Entwickelt als Weiterentwicklung der früheren G-3-Modelle, wurde sie speziell für die US-amerikanische Light-Sport-Aircraft (LSA)-Klasse mit einem zulässigen Höchstabfluggewicht von 600 kg (1.320 lb) konzipiert und gleichzeitig in Deutschland als Ultraleichtflugzeug zugelassen. Der Prototyp absolvierte 1997 seinen Erstflug, und die Serienproduktion wurde später durch die Remos AG in Pasewalk fortgesetzt.Remos G3 - Grundlegende Spezifikationen | Grundlegende SpezifikationenTyp: - Ultraleichtflugzeug / LSABesatzung: 1 Pilot + 1 PassagierKonstruktion: Hochdecker mit Streben, Ganzverbundbauweise (Kohle- und Glasfaser)Fahrwerk: Starrer Dreipunkt mit lenkbarem Bugrad und hydraulischen ScheibenbremsenAntrieb: TraktorkonfigurationRemos G-3/600 - Abmessungen | Abmessungen - Spannweite: 9,80 m (32 ft 2 in)Länge: 6,47 m (21 ft 4 in)Höhe: 2,28 m (7 ft 6 in) - Tragfläche: 12,04 m² (130 ft²) Flügelbelastung: 10,08 lb/ft² (bei max. Abfluggewicht) Remos G-3/600 - Leistungsdaten | Leistungsdaten - Max. Geschwindigkeit (VNE): 246 km/h (133 kt) Reisegeschwindigkeit (75 % Leistung): ca. 185 km/h bei 16 l/h Verbrauch Reisegeschwindigkeit (100 % Leistung): bis zu 200 km/h bei ca. 20 l/h Stallgeschwindigkeit (klappenlos): 78 km/h (42 kt) Stallgeschwindigkeit (mit Klappen): 72 km/h (39 kt) Beste Steiggeschwindigkeit (VY): 63–66 kt (72–76 mph) Steigrate (max.): 1.300 ft/min Gleitzahl: 1:15Reichweite: ca. 600 Seemeilen bei 75 % LeistungStartrollstrecke: ca. 330 ft (100 m)Landestrecke: ca. 590 ft (180 m) Remos G-3/600 - Triebwerk und Systeme | Triebwerk und Systeme:Motor: Rotax 912 ULSLeistung: 100 PS (73,5 kW) bei 5.800 min⁻¹TBO (Time Between Overhauls): 1.500 StundenKraftstoff: 100LL, 100 oder bleifreies AutobenzinPropeller: 2-Blatt, festes Holzpropeller (F.lli Tonini GT-2) oder elektrisch verstellbar (z. B. Rospeller BL 40)Kraftstoffsystem: 84-Liter-Tank (Langstreckenausführung), manuelle und elektrische BenzinpumpeÖl- und Kühlsystem: Wassergekühlte Zylinderköpfe, luftgekühlte Zylinder, Ölkühler mit ThermostatRemos G-3/600 - Ausstattung und Komfort | Ausstattung und Komfort - Die Remos G-3/600 bietet eine gut ausgestattete und komfortable Kabine:Elektrische Klappen (0°–40°) mit LED-AnzeigeElektrische Höhenrudertrimmung - Digitale Instrumente (z. B. EFIS-D10), analoge VDO-Instrumente - Kabinenheizung und- Lüftung stufenlos regelbar Headset-Anschlüsse mit Stromversorgung (PJ/XLR), kompatibel mit Bose A20/A30 - Zwei Sennheiser-ANC-Headsets im Lieferumfang - Gepäckraum: Hinter den Sitzen bis 30 kg (Hauptfach), je 2 kg in Nebenfächern - Sicherheit: Integriertes Rettungssystem (z. B. Magnum 501), ELT, FLARM-KollisionswarnerRemos G-3/600 - Kauf und Verfügbarkeit | Kauf und Verfügbarkeit - Gebrauchte Modelle der Remos G-3/600 sind auf dem europäischen Markt verfügbar. Ein typisches Angebot zeigt z.B. Baujahr: 2001–2006Betriebsstunden: ca. 1.400–1.750 h - Preis: ab 47.900 €TÜV / Jahresnachprüfung: bis 2025/2026 gültig - Das Flugzeug wird oft als „akribisch gepflegt“ und „top ausgestattet“ beschrieben, stets hangarisiert und professionell gewartet (z. B. bei Remos Service Center RD Technik)Remos G-3/600 - Geschichte | Die REMOS G-3/600 ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug, das von der Remos AG in Pasewalk hergestellt wird und als Weiterentwicklung der G-3 Mirage konzipiert wurde. Der Prototyp der REMOS G-3 startete bereits 1997 zum Erstflug, und Anfangs wurden etwa zehn bis 20 Maschinen pro Jahr unter der Bezeichnung G-3 Mirage von der damaligen REMOS Aircraft GmbH Flugzeugbau in Eschelbach, Bayern, produziert. Die G-3/600 wurde im Jahr 2006 vorgestellt und war mit Blick auf die US-amerikanische LSA-Klasse für eine maximale Abflugmasse von 600 kg konzipiert, wurde aber gleichzeitig in Deutschland als Ultraleichtflugzeug mit einer maximalen Abflugmasse von 472,5 kg angeboten. Die Produktion der Flugzeuge erfolgte ursprünglich im eigenen Werk in Bielsko-Biała, Polen, wobei die Endmontage und Auslieferung in Eschelbach stattfanden.Remos G-3/600 - Betrieb und Wartung | Betrieb und Wartung - Die G-3/600 unterliegt den Lufttüchtigkeitsstandards nach ASTM F2245 (LSA) und erfordert regelmäßige Inspektionen - 100-/200-Stunden-Inspektion oder jährliche Prüfung - 300-Stunden-Service für umfangreiche Checks - Lückenlose Dokumentation über Bordbuch - Empfohlene Wartung durch autorisierte Remos-Servicecenter Die Steuerorgane weisen präzise Anschläge auf: - Querruder: +21° / -12°Höhenruder: +29° / -19° Seitenruder: ±28° - Klappen: 0°–40°Remos G-3/600 und die Flight Design C42 | Die Remos G-3/600 und die Flight Design C42 sind beide beliebte zweisitzige Ultraleichtflugzeuge mit Schul- und Reiseeignung, unterscheiden sich aber deutlich in Konstruktion, Flugeigenschaften und Zielgruppe.Remos G-3/600 und die Flight Design C42 | Während die C42 als robustes, einfach zu fliegendes Rohr-Doppelsitzer-Tuchflugzeug gilt, überzeugt die Remos G-3/600 durch moderne Verbundbauweise, aerodynamische Effizienz und Reisegeschwindigkeit. Remos G-3/600 und die Flight Design C42 | Die C42 ist oft die erste Wahl für Flugschulen aufgrund ihrer Großzügigkeit im Landeanflug und hohen Fehlerverzeihung, während die Remos für Piloten mit etwas mehr Erfahrung interessant ist, die Wert auf Komfort, Reichweite und Performance legen.Remos G-3/600 und die Flight Design C42 | Vorteile der Remos G-3/600 - Höhere Reisegeschwindigkeit und Reichweite dank besserer Aerodynamik und optionaler Verstellpropeller. - Modernes Cockpit mit guter Instrumentierung und Komfort (Heizung, Lüftung, elektrische Klappen-/Trimmeinstellung). - Geringere Flächenbelastung bei Vollast, was zu sanfteren Flugeigenschaften bei Turbulenzen führen kann. - Höhere Zuladung bei US-LSA-Zulassung (600 kg vs. 472,5 kg)Remos G-3/600 und die Cessna 172 | Entdecken Sie atemberaubende Luftbilder und Fotografien auf airwatch.de - Tauchen Sie ein in eine Welt voller faszinierender Aufnahmen aus der Vogelperspektive.Remos G-3/600 und die Flight Design C42 | Die C42 ist das klassische Schul- und Clubflugzeug, das durch Robustheit, Einfachheit und Großzügigkeit im Flugbild überzeugt. Die Remos G-3/600 ist eher ein moderner Reise-UL mit sportlichem Anspruch, der für Piloten geeignet ist, die mehr Performance, Komfort und Technik schätzen. Wer primär fliegen lernt oder Wert auf unkomplizierten Betrieb legt, ist mit der C42 gut beraten. Wer später auch längere Strecken effizient zurücklegen möchte, profitiert von der Remos – vorausgesetzt, er beherrscht die präzisere Flugführung.Nord-Ostsee-Flugschule_airwatch_wagner_IMG_4098 | Entdecken Sie atemberaubende Luftbilder und Fotografien auf airwatch.de - Tauchen Sie ein in eine Welt voller faszinierender Aufnahmen aus der Vogelperspektive.Nord-Ostsee-Flugschule_airwatch_wagner_IMG_4329 | Entdecken Sie atemberaubende Luftbilder und Fotografien auf airwatch.de - Tauchen Sie ein in eine Welt voller faszinierender Aufnahmen aus der Vogelperspektive.

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