Shopping cart (0) Started bundles in shopping basket

Cessna 170B

Flugplatz Husum - Cessna 170B - Die Cessna 170B wurde 1952 als Weiterentwicklung der Cessna 170 und 170A eingeführt | Die Cessna 170B wurde 1952 als Weiterentwicklung der Cessna 170 und 170A eingeführt und bis 1956 produziert, wobei insgesamt 2.907 Exemplare gebaut wurden, was sie zur meistgebaute Version der 170-Serie macht. Die Entwicklung wurde durch die Erfahrungen mit dem militärischen Modell 305 (L-19 Bird Dog), das seit 1950 von der US-Air Force, Army und Marines eingesetzt wurde, beeinflusst.Cessna 170B - Flugplatz Husum - Die wichtigsten Änderungen | Die wichtigsten Änderungen gegenüber den vorherigen Modellen waren die Einführung von drei Grad Dihedral in den Tragflächen, eine Veränderung der Flügelverformung von Wurzel bis Spitze sowie die Umstellung von einfachen Klappen auf eine Halb-Fowler-Klappenanordnung, die bis zu 40 Grad ausfahrbar war und als „Para-lift“ bezeichnet wurde.Flugplatz Husum - Cessna 170B - Verbesserte Landeklappen verbesserten die Flugeigenschaften | Diese Klappen verbesserten die Flugeigenschaften, insbesondere die Stallcharakteristik. Zusätzlich erhielt die 170B ein überarbeitetes Höhenleitwerk, eine vergrößerte Trimmtab und eine massenbalancierte Ruderzunge, um die schweren Steuerkräfte der früheren Modelle zu reduzieren.Cessna 170B - Flugplatz Husum - Die Neupreisbelastung lag 1952 bei 7.245 US-Dollar | Die Neupreisbelastung lag 1952 bei 7.245 US-Dollar. Die Cessna 170B diente als Basis für die Entwicklung der Cessna 172, die 1956 eingeführt wurde und die Produktion der 170-Serie beendete.

share